近日，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院在北京分別主持召開了中國鐵路總公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管道壓漿技術(shù)條件》審查會、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《客貨共線鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁》審查會、《時速350公里高速鐵路有砟軌道簡支箱梁》及《高速鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通用參考圖（修編）審查會。相關(guān)專家組分別對標(biāo)準(zhǔn)送審稿和提交的通用參考圖進(jìn)行了認(rèn)真審查，最終一致通過。

《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管道壓漿技術(shù)條件》順利通過審查，對于提升中鐵咨詢在鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計領(lǐng)域的影響力和話語權(quán)有著重大意義，也為進(jìn)一步承擔(dān)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《客貨共線鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁》對于提升中鐵咨詢在鐵路行業(yè)的地位，尤其在鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁市場樹立品牌形象，意義重大，影響深遠(yuǎn)?！稌r速350公里高速鐵路有砟軌道簡支箱梁》及《高速鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通用參考圖鞏固了中鐵咨詢在高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁設(shè)計領(lǐng)域的影響和地位，也為京張高鐵所采用的時速350公里高速鐵路有砟軌道簡支箱梁提供了技術(shù)支持。