一、簡介
      鐵路行業(yè)協(xié)同設(shè)計平臺是一個集標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同作業(yè)與信息管理于一體的開放共享平臺，面向用戶為鐵路項目設(shè)計階段全部參與人員。平臺為網(wǎng)頁端應(yīng)用產(chǎn)品，創(chuàng)新性地提供了三維數(shù)字化協(xié)同設(shè)計模式，為多專業(yè)協(xié)同作業(yè)提供公共數(shù)據(jù)環(huán)境，具備資源數(shù)字化集中、信息高效無損傳遞、設(shè)計流程數(shù)字化、校審互提便捷化、管理精細(xì)化以及設(shè)計過程可追溯等多重特點(diǎn)，集成大模型分析功能，可充分發(fā)揮數(shù)字要素價值。
      平臺設(shè)計參考《ISO 19650》信息管理框架及國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性和拓展性，并創(chuàng)新性地引入了工作域和協(xié)調(diào)域的應(yīng)用和實(shí)踐，結(jié)合BCF機(jī)制，確保了設(shè)計過程中的信息傳遞流暢、校審互提便捷，不同專業(yè)、不同團(tuán)隊、不同設(shè)計軟件環(huán)境之間的設(shè)計工作能夠更加有序、高效地進(jìn)行，極大地提升了協(xié)同設(shè)計的效率。此外，通過平臺信息模型管理工具，使得設(shè)計過程中的各種數(shù)據(jù)、模型能夠得到有效的管理和利用，為三維協(xié)同設(shè)計項目的順利進(jìn)行提供了有力的保障。鐵路行業(yè)協(xié)同設(shè)計平臺已應(yīng)用于京張高鐵、成達(dá)萬等34個設(shè)計項目，以其全面、創(chuàng)新、高效的設(shè)計理念，為鐵路設(shè)計項目帶來了全新的工作模式和體驗(yàn)，榮獲多項國家級、省部級獎項。

      二、主要功能
      鐵路行業(yè)協(xié)同設(shè)計平臺集成了主頁駕駛艙、項目管理、協(xié)同計劃、流程管理、分發(fā)管理、共享資源、數(shù)據(jù)分析、工作域、協(xié)同設(shè)計工作集九大核心功能模塊。
    （一）主頁駕駛艙
      涵蓋駕駛艙、個人任務(wù)以及項目應(yīng)用情況三部分。
      1、駕駛艙主要展示項目分布、進(jìn)度、質(zhì)量管理及平臺用戶數(shù)量。
      2、個人任務(wù)板塊用于處理個人待辦事項并設(shè)置日程提醒。
      3、項目應(yīng)用情況板塊則負(fù)責(zé)統(tǒng)計分項目、分專業(yè)的校審互提流程完成狀態(tài)，通過多項目進(jìn)度的宏觀監(jiān)控對比，整理平臺管理信息并進(jìn)行管理行為分析，對優(yōu)化總體計劃、項目策劃等提供技術(shù)依托。

    （二）項目管理
      涵蓋項目概況、項目看板、文件版本控制、設(shè)計沙盒四部分。
      1、項目概況包含項目方案圖、項目簡介、項目技術(shù)指標(biāo)等基本信息。
      2、項目看板通過可視化圖表展示互提資料完成數(shù)量、互提資料接收數(shù)量、送審流程發(fā)起總數(shù)、計表執(zhí)行情況，根據(jù)項目需求及成果交付要求制定詳細(xì)項目計劃，平臺通過計劃關(guān)聯(lián)流程，通過流程驅(qū)動項目推進(jìn)、管理項目質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)需求標(biāo)準(zhǔn)化、交付計劃標(biāo)準(zhǔn)化、交付成果標(biāo)準(zhǔn)化。

      3、文件版本控制依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對項目資料統(tǒng)一管理存儲，滿足設(shè)計文件交付管理要求，確保交付成果標(biāo)準(zhǔn)化；結(jié)合人員權(quán)限對項目內(nèi)容進(jìn)行分層級控制，提供快速篩選、檢索、下載、查閱。通過增量存儲技術(shù)，優(yōu)化文檔傳輸與存儲效率，鎖定流程后文件，確保文件版本唯一。

      4、設(shè)計沙盒融合項目建筑信息模型及地理信息模型，形成鐵路孿生數(shù)字場景，提供分析功能輔助設(shè)計人員進(jìn)行方案比選、風(fēng)險源分析、多專業(yè)接口檢查，優(yōu)化設(shè)計成果；總體和專業(yè)負(fù)責(zé)人通過設(shè)計沙盒進(jìn)行方案匯報或技術(shù)交底，直觀展示設(shè)計成果及設(shè)計重要節(jié)點(diǎn)。

    （三）協(xié)同計劃
      根據(jù)交付計劃標(biāo)準(zhǔn)化的要求，制定項目進(jìn)度及成果提交計表，進(jìn)度管理人員通過計劃管理對計表進(jìn)行管理、追蹤、調(diào)整。

    （四）流程管理
      結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)規(guī)章制度、項目人員權(quán)限管理，使原本線下校審流程，在線上實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動分配和任務(wù)消息提醒。將復(fù)雜校審流程體系及文件流傳規(guī)則嵌入平臺，支持各類設(shè)計軟件文件格式在線審閱，流程全程留痕，并在完成后自動形成電子校審單，從根源解決例如傳統(tǒng)設(shè)計模式中質(zhì)量文件不齊全問題，降低質(zhì)量控制成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計管理。

      通過流程掛接計劃管理，直觀顯示各專業(yè)計表執(zhí)行情況及工作進(jìn)度，降低溝通成本和管理成本。將復(fù)雜互提流程體系及文件流傳規(guī)則嵌入平臺，各級人員只需根據(jù)平臺提醒完成本人任務(wù)，提升流程流轉(zhuǎn)效率，并在完成后自動形成電子互提單，從根源解決例如傳統(tǒng)設(shè)計模式中文件流轉(zhuǎn)過程中簽字遺漏現(xiàn)象的發(fā)生，降低質(zhì)量控制成本，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計管理。
    （五）分發(fā)管理
      用于各專業(yè)分發(fā)本專業(yè)文件及接收的互提資料，通過分發(fā)管理可查看分發(fā)接受情況。

    （六）共享資源
      為各生產(chǎn)院提供的共享文件管理功能，用于儲存標(biāo)準(zhǔn)、圖紙模板、技術(shù)文件等基礎(chǔ)設(shè)計資料。

    （七）數(shù)據(jù)分析
      基于大模型進(jìn)行參與項目、設(shè)計任務(wù)、計表執(zhí)行等設(shè)計行為分析，建立用戶畫像，優(yōu)化技術(shù)人員評估手段；通過統(tǒng)計分析構(gòu)建設(shè)計質(zhì)量知識圖譜，為質(zhì)量管理提供技術(shù)支持，提升設(shè)計質(zhì)量和技術(shù)人員設(shè)計水平。

    （八）工作域
      工作域提供用于對各專業(yè)設(shè)計軟件設(shè)計資源的管理，通過統(tǒng)一管理設(shè)計資源，確保設(shè)計人員處于統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下進(jìn)行設(shè)計。

    （九）協(xié)同設(shè)計工作集
      提供統(tǒng)一協(xié)同設(shè)計環(huán)境，集成線路、橋梁、隧道等23個專業(yè)的數(shù)字化設(shè)計軟件資源及數(shù)字化設(shè)計成果，為協(xié)同設(shè)計全周期圖模一體化、數(shù)據(jù)貫通提供基礎(chǔ)。

      三、應(yīng)用案例
      世界首條智能高鐵-京張高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目文件管理，實(shí)現(xiàn)交付計劃標(biāo)準(zhǔn)化、交付成果標(biāo)準(zhǔn)化管理，保障了京張高鐵的建設(shè)，帶動了沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益顯著。京張高鐵使京張兩地旅行時間由3.5小時縮減至1小時，每年節(jié)約旅客時間價值超過7.5億元。
      國家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿江通道”-成達(dá)萬高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行了多專業(yè)設(shè)計成果核查，優(yōu)化了設(shè)計成果提升了設(shè)計質(zhì)量，為成達(dá)萬高鐵建設(shè)提供了保障，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會和城鎮(zhèn)化發(fā)展，形成成都連接長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的快速客運(yùn)通道，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
      國家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿江通道”-宜涪高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行設(shè)計方案評審工作，保障了宜涪高鐵建設(shè)開展，對引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、形成長江經(jīng)濟(jì)帶綠色綜合立體交通走廊、湖北構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)建設(shè)具有重要意義。
      國家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿海通道”-溫福高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行設(shè)計方案概念設(shè)計、設(shè)計成果審查等工作，優(yōu)化了設(shè)計方案，提升了設(shè)計質(zhì)量，保障了溫福高鐵建設(shè)開展，有效提高東南沿海高速鐵路的客運(yùn)能力和運(yùn)輸效益，極大縮短福建與長三角、粵港澳大灣區(qū)間城市的通行時間。
      國家重點(diǎn)工程“八縱八橫-沿海通道”-通蘇嘉甬高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行設(shè)計方案審查、技術(shù)交底等工作，提升了設(shè)計交底效果，為通蘇嘉甬高鐵建設(shè)提供了保障，極大便利沿線人民群眾出行，是推動長三角核心區(qū)要素資源高質(zhì)量流動配置、加快形成創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐，對推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。
      長三角區(qū)域重點(diǎn)工程-如通蘇湖城際鐵路項目：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行多專業(yè)接口檢查、設(shè)計方案匯報等工作，保障了如通蘇湖城際鐵路建設(shè)開展，促進(jìn)長三角地區(qū)的一體化發(fā)展，?改善居民出行條件，?完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，?推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。?
      福建省重點(diǎn)工程-龍龍高速鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行設(shè)計方案審查，為龍龍高鐵建設(shè)提供了保障，梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5小時，將進(jìn)一步推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快紅色旅游資源開發(fā)，改善沿線人民群眾出行條件，對加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海和長三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重大意義。
      山西省重點(diǎn)工程-興保鐵路：應(yīng)用協(xié)同設(shè)計平臺進(jìn)行項目成果、進(jìn)度、質(zhì)量管理，通過平臺進(jìn)行技術(shù)方案交底，為興保鐵路建設(shè)提供了保障，將有力地拉動河保偏、神東、府谷產(chǎn)煤基地煤炭輸出，并帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

      四、自主可控情況
      平臺自主研發(fā)，使用開源React框架，核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。軟件著作權(quán)5項，包括《基于網(wǎng)頁的校審管理軟件》《基于網(wǎng)頁的計劃管理軟件》《基于Blazor WebAssembly的項目看板軟件》《基于網(wǎng)頁的互提資料管理軟件》《基于客戶端的校審管理軟件》。申請發(fā)明專利《信息輸出方法和裝置》1項。