5月18日凌晨1點50分，由中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計的內蒙古首條高速鐵路張呼鐵路蒙古營印河特大橋40+56+40m連續(xù)梁38、39號墩梁轉體合龍圓滿成功，整個轉體過程用時37分鐘，大橋成功跨越集包二線。中央電視臺、新華社、內蒙古電視臺對施工全程進行了現場跟蹤報道。

蒙古營印河特大橋位于內蒙古烏蘭察布市卓資縣，全橋長1410.15m，于DK184+953處跨越集包二線，交叉角度為45°。該橋是正在建設中的張呼鐵路重點控制工程之一，采用目前最新的橋梁墩頂轉體技術，不僅可以將墩頂臨時工程與永久工程相結合，增強橋梁上部結構抗震功能，而且可以有效減少橋梁跨度以及主墩基坑的開挖規(guī)模，減輕轉體重量，降低轉體重心至球鉸距離，使轉體更加平穩(wěn)，對減少影響既有鐵路運營安全具有顯著效果。

橋梁跨越既有繁忙鐵路干線，設計難度大，技術含量高。為確保工程安全優(yōu)質按期完成，中鐵工程設計咨詢集團有限公司橋梁院從該橋轉體設計伊始，依托股份公司的重點科研項目《墩頂轉體法施工的鐵路技術研究》，發(fā)揚敢為人先、爭創(chuàng)一流、團結協作的敬業(yè)精神，聚集研發(fā)力量，開展關鍵技術集中攻關，該橋的順利轉體就是將科研成果進行實地轉化的成功范例。在施工過程中橋梁院精心組織技術交底、設計答疑，做好技術支持與服務，為該橋能夠“完美轉身”保駕護航。

此次蒙古營印河特大橋成功轉體為張呼鐵路其余橋梁的轉體施工積累了豐富的經驗，奠定了堅實的基礎，同時也為墩頂轉體這項創(chuàng)新技術在其他同類鐵路橋梁中的應用提供了廣闊的市場前景。