- 北京地鐵八號(hào)線全線規(guī)劃方案及二期工程可行性研究報(bào)告;
- 北京地鐵五號(hào)線磁器口站及磁器口~崇文門區(qū)間,該項(xiàng)目已于2007年建成通車;
- 北京地鐵四號(hào)線西直門站(與2號(hào)線換乘)、動(dòng)物園站及新街口~西直門~動(dòng)物園~白石橋~學(xué)院南路站區(qū)間;該項(xiàng)目已于2008年建成通車;
- 北京地鐵十號(hào)線八達(dá)嶺高速站及花園東路站~八達(dá)嶺高速路站區(qū)間、八達(dá)嶺高速路~熊貓環(huán)島站區(qū)間,國(guó)貿(mào)站(與地鐵一號(hào)線換乘)、光華路站及國(guó)貿(mào)站~光華路站區(qū)間,該工程獲得2009年度全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)市政公用工程一等獎(jiǎng)等多個(gè)大獎(jiǎng)。項(xiàng)目已于2008年建成通車;
- 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通項(xiàng)目第二標(biāo)段設(shè)計(jì),該工程獲得2009年度全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)獎(jiǎng)市政公用工程一等獎(jiǎng)等多個(gè)大獎(jiǎng)。項(xiàng)目已于2008年建成通車;
- 北京地鐵九號(hào)線土建工程設(shè)計(jì)第五標(biāo)段2站2區(qū)間設(shè)計(jì),車站采用明挖及明暗挖結(jié)合施工方案,區(qū)間均采用暗挖法施工,其中白石橋南站為六、九號(hào)線換乘站,目前已完成該項(xiàng)目全部施工圖, 計(jì)劃2012 年底通車;
- 北京地鐵七號(hào)線土建工程5站5區(qū)間設(shè)計(jì),車站、區(qū)間均采用暗挖法施工,目前該項(xiàng)目正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì),計(jì)劃2013 年底通車;
- 北京地鐵八號(hào)線土建工程起點(diǎn)~回龍觀~霍營(yíng)站~西三旗站~清河小營(yíng)站(不含)3站4區(qū)間設(shè)計(jì),車站均為明挖、區(qū)間采用明挖與盾構(gòu)結(jié)合方案,目前已完成該項(xiàng)目全部施工圖;
- 北京地鐵大興線2站2區(qū)間土建設(shè)計(jì),該項(xiàng)目已于2010年底通車;
- 北京軌道交通燕房線高架區(qū)間設(shè)計(jì)等。
北京地鐵10號(hào)線國(guó)貿(mào)站 北京地鐵5號(hào)線磁器口站
北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站 北京地鐵4號(hào)線西直門站
北京地鐵8號(hào)線北土城站 北京地鐵大興線盾構(gòu)區(qū)間
北京地鐵機(jī)場(chǎng)線 北京地鐵機(jī)場(chǎng)線
北京地區(qū)主要項(xiàng)目基本情況介紹
(1) 北京地鐵八號(hào)線項(xiàng)目全線規(guī)劃方案及二期工程可行性研究報(bào)告
北京地鐵八號(hào)線是北京軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中一條由北向南貫穿北京城的軌道交通線,基本位于北京市的中軸線上,分布于昌平區(qū)、海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、東城區(qū)、西城區(qū)、宣武區(qū)、崇文區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)。
線路北起自回龍觀小區(qū)東側(cè)的黃平西側(cè)路,之后轉(zhuǎn)向西南沿黃平東路行進(jìn),穿地鐵13 號(hào)線后沿西三旗東路向東南跨清河、五環(huán)路,穿林萃路進(jìn)入森林公園、穿北辰西路后在森林公園中部折向南,與在建奧運(yùn)支線的森林公園站相接;從熊貓環(huán)島站引出后,沿北辰路、鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街行進(jìn),在地安門西大街折向東,在美術(shù)館后街折向南、經(jīng)王府井、向西南斜穿北河沿大街后向南、穿長(zhǎng)安街、沿天安門廣場(chǎng)東副路過(guò)前門, 沿前門大街、永南路、南苑路至和義莊,在南苑東路向東,再轉(zhuǎn)向南大紅門路,沿南大紅門路、京福路到達(dá)終點(diǎn)五環(huán)路德茂橋西北的五福堂站。
線路全長(zhǎng)38.908km,其中一期工程(奧運(yùn)支線)(森林公園站-熊貓環(huán)島站)4.528km,二期工程(回龍觀東站—森林公園站、熊貓環(huán)島站—美術(shù)館東街站)17.303km,遠(yuǎn)期工程(地安門—五福堂)17.077km,全部為地下線;全線設(shè)車站29座,其中一期工程4座,二期工程11座,遠(yuǎn)期工程14座,全部為地下站。全線在平西府設(shè)車輛段一處,在大紅門設(shè)停車場(chǎng)一處。
(2) 北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站
本站為北京地鐵四號(hào)線的中間站,位處西直門外大街路中,動(dòng)物園廣場(chǎng)南側(cè),為全地下雙層島式站臺(tái)車站,站臺(tái)寬度12m,有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m。車站結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬21.87m,總長(zhǎng)176.8m,總建筑面積11000m2。車站主體結(jié)構(gòu)為雙層雙柱三跨矩形框架,采用蓋挖法施工,鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)。工程已建成通車。
(3)北京地鐵五號(hào)線磁器口站
本站為北京地鐵5號(hào)線的中間站,位處崇外大街和兩廣大街交叉口,為全地下雙層島式站臺(tái)車站,站臺(tái)寬度12m,有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m,車站總寬21.87m,總長(zhǎng)180m,主體建筑面積7657m2。車站主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨雙柱拱形型式,采用礦山法施工,施工工法為中洞法,在國(guó)內(nèi)地鐵車站中尚屬首例。工程已建成通車。
(4)北京地鐵十號(hào)線國(guó)貿(mào)站
本站是北京地鐵10號(hào)線和1號(hào)線的換乘站,位處長(zhǎng)安街和東三環(huán)路交叉口北側(cè),沿東三環(huán)國(guó)貿(mào)橋下設(shè)置,為全地下分離式雙層島式站臺(tái)車站,單側(cè)站臺(tái)寬度8.25m,有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m,站內(nèi)線間距為77.85~80.81m,車站單側(cè)洞寬14.4m,結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)131.2m,主體建筑面積9966m2。車站主體的兩個(gè)主洞、橫向聯(lián)絡(luò)通道、風(fēng)道和出入口通道均采用礦山法施工,其中主洞和風(fēng)道施工工法為洞樁法。本站涉及國(guó)貿(mào)橋120多根橋樁和眾多管線的保護(hù)。工程已建成通車。
(5)北京地鐵十號(hào)線八達(dá)嶺高速站
本站是北京地鐵十號(hào)線一期工程的中間站,位處八達(dá)嶺高速公路和北土城路的交叉口,下穿八達(dá)嶺高速健德橋,為全地下中間分離式單洞單層、兩端雙層島式站臺(tái)車站,站臺(tái)寬度14.9m,有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m,車站總寬23.4m,總長(zhǎng)169.2m,覆土厚度為中間單層部分9.05m、雙層部分為4.25m。車站主體結(jié)構(gòu)中間部分為兩個(gè)單洞,采用淺埋暗挖法施工;兩端為雙層三跨雙柱矩形框架,采用明挖法施工,鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)。本站特點(diǎn)是將車站結(jié)構(gòu)和橋梁樁基進(jìn)行了有機(jī)的處理,方法新穎,經(jīng)濟(jì)合理。工程已建成通車。
(6)北京軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線工程
北京軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線工程是北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)的配套工程之一,該工程線路起點(diǎn)位于東直門外大街與東直門大街的交會(huì)處,沿東直門外大街向東至東直門外斜街,轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路,過(guò)東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶,并漸出地面,后上跨東四環(huán)路,然后沿機(jī)場(chǎng)高速路與京順路間的綠化帶(靠近京順路一側(cè))至北皋立交橋,線路移至機(jī)場(chǎng)高速公路的東南側(cè),沿機(jī)場(chǎng)輔路至溫榆河前線路分叉,一支沿李天路接入首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓站,另一支沿首都機(jī)場(chǎng)路接入首都機(jī)場(chǎng)T1和T2航站樓站。線路全長(zhǎng)27.76 Km,其中高架線路21.7Km,地下線路長(zhǎng)度為4.87 Km,其余為地面線路,最小平曲線半徑150米,最大縱坡為5%。該工程總工期僅為3年,計(jì)劃2005年6月開(kāi)工,2008年4月1日建成通車試運(yùn)行,2008年7月1日開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)。中鐵咨詢集團(tuán)承擔(dān)該工程第2標(biāo)段(五元橋至溫榆河分叉點(diǎn))設(shè)計(jì)工作。